Auto Ibrida: e se la batteria si rompe?

Purtroppo, il mondo delle vetture ibride in Italia, non è ancora abbastanza conosciuto.
La gente pensa si tratti di una tecnologia recente e poco affidabile. Taluni pensano addirittura si tratti di motorizzazioni comparse da pochissimo tempo e, probabilmente proprio questo, le esclude a priori dalle scelte da considerare.

Sono spesso imbarazzato quando affermo che l'affidabilità di tali vetture non ha eguali.
Rispetto alle vetture con motorizzazione tradizionale queste, infatti, non hanno alcuni componenti soggetti ad usura, quali: alternatore, motorino di avviamento, cambio, frizione, cinghia organi ausiliari.
Quello che non c'e' non si può rompere. Il ragionamento non fa una piega!

Ma il bello viene quando, spiegando il funzionamento delle auto ibride si parla per forza di cose di batteria (intendendo quella che alimenta il motore elettrico).
E qui cade il palco. Tutte le rassicurazioni che ho cercato di dare in merito all'affidabilità del mezzo, vengono meno.
Spesso il Cliente, per il solo fatto che tali mezzi sfruttano l'energia accumulata da una "batteria" si orienta su altre alimentazioni.

Sembra che costui, che fino a qualche istante prima, aveva apprezzato tale tecnologia e l'avesse introdotta fra le scelte possibili, quando si parla di Batteria/Accumulatore, improvvisamente senta venire meno l'affidabilità di tutto il sistema.

• "Quanto dura la batteria dell'auto?" 
• "Quando costa l'eventuale sostituzione?"

Io rispondo a questa domanda dicendo chela batteria ha la stessa durata della vettura e che sono pochissimi i casi in cui ha avuto problemi.

Probabilmente questa perplessità non riguarda solo i Clienti che entrano in salone da me, ma si tratta di una cosa generalizzata.

E Toyota questo l'ha capito.

Ha percepito che per il Cliente questo è un interrogativo su cui quest'ultimo si focalizza in modo particolare e pur sapendo che l'eventualità di doverla sostituire è remota contrattacca/rassicura con una iniziativa apprezzabile.

Preciso che la garanzia su tutto l'impianto ibrido, compresa la batteria, è di 5 anni.

L'iniziativa intrapresa da Toyota consiste in questo:

Scaduta la garanzia ufficiale di 5 anni, il Cliente ha la possibilità di rinnovare la stessa annualmente fino al decimo anno di età del veicolo. Il costo da sostenere è al di sotto dei 40 Euro, a fronte di una diagnosi che viene fatta in concessionaria.

Più di così!

Zero emissioni: The Toyota way

In che modo Toyota sta andando verso l'obiettivo "zero emissioni"?
Una delle tecnologie più promettenti legate alla riduzione delle emissioni nelle automobili convenzionali è quella dell'ibrido, dal momento che utilizza due tipi di fonti di energia invece di fare affidamento su una sola.
In alcuni contesti di utilizzo del veicolo, altri tipi di motori a basse emissioni si sono dimostrati efficaci, nonostante non siano maturi e versatili come i motori a benzina e diesel.
Questi includono le fuel cell (nelle quali l'idrogeno è utilizzato per generare elettricità) e i motori alimentati da gas naturali compressi.
Toyota sta investendo parallelamente in tutte queste tecnologie, in quanto ognuna rappresenta un passo in più verso l'automobile ecologica di ultima generazione. Il raggiungimento di questo obiettivo condurrà alla creazione di un'automobile con zero emissioni e completamente riutilizzabile.
Ma nel perseguire tale obiettivo, è importante considerare le reali necessità della società di oggi e di quella futura e quindi l'approccio di Toyota deve essere quello di implementare la tecnologia più appropriata per produrre l'automobile adatta nel luogo giusto e al momento giusto.
Oggi questa tecnologia è quella ibrida, che mette insieme valori di emissioni bassissimi, una notevole economia nei consumi, impressionante accelerazione e silenziosità sorprendente.


"Il Mondo non lo abbiamo in eredità dai nostri Padri, lo abbiamo in prestito dai nostri Figli" (proverbio Navajo)

Tecnologia Ibrida o motore diesel?

Molto spesso quando la gente entra in salone per l'acquisto di una vettura una delle prime cose che chiedo è: "Quanti chilometri percorre in un anno?".
Questo mi permette di consigliare il tipo di motorizzazione più adatta al cliente. Se non avessi la possibilità di suggerire una vettura dotata di motorizzazione ibrida il consiglio sarebbe il seguente:

• Se percorre tanti chilometri all'anno "motore diesel"
• Se percorre pochi chilometri all'anno "motore benzina"

Anche a fronte di un consiglio simile si potrebbe discutere parecchio. Infatti pur facendo parecchi chilometri all'anno, il motore diesel non è detto che sia il più indicato. 20.000 km in un anno su circuiti prettamente cittadini, tratti brevi, messe in moto frequenti possono danneggiare o compromettere il buon funzionamento di un motore a gasolio e causare nei motori dotati di filtro antiparticolato l'intasamento di quest'ultimo.

La scelta, a queste condizioni, ricade per forza di cose su un motore a benzina, con tutto ciò che comporta: maggiori consumi, prestazioni ai bassi regimi contenute.
L'unica alternativa a questo punto è il motore ibrido, intendendo per tale un motore Full-Hybrid o Hybrid Plug-in.
Toyota, pioniera in questa tecnologia, può dire la sua:

• tecnologia collaudata e molto affidabile;
• commercializzazione di veicoli con tal tecnologia dal 1997;
• vendita di 4.000.000 di auto ibride nel mondo;
• 400.000 clienti in Europa hanno scelto l'ibrido Toyota;
• Prius (vettura Full-Hybrid per antonomasia) è addirittura l'auto più venduta al mondo nel 2012;
• TUV ha premiato Prius nel 2011 come la vettura più affidabile;
• garanzia di 5 anni sui componendi ibridi.

Risponderò ad alcune domande inerenti la tecnologia ibrida nei prossimi post.