AUTO DUE SRL

martedì 19 giugno 2012

Prenotazione test-drive Yaris Ibrida

Prenota ora il tuo test-drive con Yaris Ibrida. Tocca con mano la qualità Toyota e prova la tecnologia del futuro.

Perchè acquistare un'automobile ibrida?

L'acquisto di una vettura è di per se una spesa importante per la maggior parte della gente. Seconda per importanza solo all'acquisto dell'abitazione, si tratta certamente di una spesa che impegna sia dal punto di vista economico che dal punto di vista psicologico, specie in questo periodo di incertezze.

Noi venditori di auto ci rendiamo conto che quando proponiamo e consigliamo una vettura, dobbiamo innanzitutto far superare al cliente l'idea che vogliamo vendergli qualcosa a tutti i costi. Noi di Toyota cerchiamo di farlo al meglio, consigliando, analizzando le sue esigenze, cercando di capire quale tipo di utilizzo farà della vettura e quale è il suo stile di guida.

Detto questo mi rendo conto che, anche se con minori difficoltà di un tempo, consigliare una vettura con tecnologia ibrida è ancora un azzardo. E questo pur riportando a chi ci rivolgiamo le esperienze di clienti che già guidano vetture ibride.

Ma in Toyota abbiamo la testa dura e per quando arduo continueremo a spingere in questa direzione. Ibrido, ibrido, ibrido.

Ad ogni modo elenco alcuni dei motivi che devono spingere ad acquistare una vettura con tecnologia ibrida:

Riduce i consumi di carburante. L'uso di un motore elettrico con grande coppia ai bassi regimi, assieme ad un motore termico a benzina con coppia ai regimi più alti (per questo è più complesso realizzare l'ibrido in accoppiamento ad un motore diesel), unitamente al cambio a variazione continua, che seleziona sempre il migliore rapporto di trasmissione possibile, migliora notevolmente il rendimento del carburante;
Riduce le emissioni di gas di scarico e CO2, specie in aree urbane, il che contribuisce a migliorare l'aria che noi stessi respiriamo ogni giorno;
Le ibride sono vetture ipertecnologiche e divertenti da guidare, per nulla lente. Anzi,se guidate sportivamente (grazie alla grande coppia del motore elettrico disponibile da subito) permettono di bruciare ai semafori anche vetture molto più potenti. Sono inoltre silenziose ed economiche nella gestione, sia per i costi di carburante che per i costi di gestione. Usando infatti generalmente un'unità ICE (Internal Combustion Engine) con cilindrata ridotta (non serve una grande unità a benzina visto che il motore termico lavora comunque affiancato ad uno elettrico) anche i costi di bollo e assicurazione sono contenuti.

Spero di avere dato modo anche agli scettici di capire qualcosa in più in merito a questa fantastica tecnologia. Se non altro spero di averli incuriositi.

Quali sono le caratteristiche principali di un veicolo Ibrido?

Fondamentalmente le caratteristiche principali di un veicolo dotato di motorizzazione ibrida sono due:

Doppia fonte di propulsione: un motore elettrico ed uno termico;
L'energia che normalmente verrebbe dissipata sotto forma di calore in fase di frenata o decelerazione viene trasformata in energia elettrica;

Grazie a questa struttura, le vetture dotate di tecnologia ibrida, offrono prestazioni di guida soddisfacenti e contestualmente consumi ed emissioni inquinanti ridotte.

La definizione corretta di veicolo ibrido è la seguente:

"Un veicolo con almeno due diversi propulsori e due diversi sistemi di stoccaggio dell'energia (presenti a bordo), che provvedano alla propulsione del veicolo".

Esistono quindi anche veicoli ibridi senza alcun motore termico, come i Fuel Cell Hybrid Vehicles (FCHV) o veicoli ibridi ad idrogeno.

Nel prossimo post parlerò dei motivi per cui vale la pena acquistare una automobile ibrida.

lunedì 18 giugno 2012

Tecnologia Ibrida o motore diesel?

Molto spesso quando la gente entra in salone per l'acquisto di una vettura una delle prime cose che chiedo è: "Quanti chilometri percorre in un anno?".
Questo mi permette di consigliare il tipo di motorizzazione più adatta al cliente. Se non avessi la possibilità di suggerire una vettura dotata di motorizzazione ibrida il consiglio sarebbe il seguente:

Se percorre tanti chilometri all'anno "motore diesel"
Se percorre pochi chilometri all'anno "motore benzina"

Anche a fronte di un consiglio simile si potrebbe discutere parecchio. Infatti pur facendo parecchi chilometri all'anno, il motore diesel non è detto che sia il più indicato. 20.000 km in un anno su circuiti prettamente cittadini, tratti brevi, messe in moto frequenti possono danneggiare o compromettere il buon funzionamento di un motore a gasolio e causare nei motori dotati di filtro antiparticolato l'intasamento di quest'ultimo.

La scelta, a queste condizioni, ricade per forza di cose su un motore a benzina, con tutto ciò che comporta: maggiori consumi, prestazioni ai bassi regimi contenute.
L'unica alternativa a questo punto è il motore ibrido, intendendo per tale un motore Full-Hybrid o Hybrid Plug-in.
Toyota, pioniera in questa tecnologia, può dire la sua:

tecnologia collaudata e molto affidabile;
commercializzazione di veicoli con tal tecnologia dal 1997;
vendita di 4.000.000 di auto ibride nel mondo;
400.000 clienti in Europa hanno scelto l'ibrido Toyota;
Prius (vettura Full-Hybrid per antonomasia) è addirittura l'auto più venduta al mondo nel 2012;
TUV ha premiato Prius nel 2011 come la vettura più affidabile;
garanzia di 5 anni sui componendi ibridi.

Risponderò ad alcune domande inerenti la tecnologia ibrida nei prossimi post.

sabato 16 giugno 2012

Gamma Ibrida Toyota

Clicca qui per accedere alla brochure

Considerazioni corso Yaris HSD tenuto a Roma il 12 e il 13 giugno

Arrivo a Fiumicino alle 9.30. In Toyota Italia ci arriviamo con il taxi alle ore 10.00. Prima volta che vedo la sede di Toyota. Lo stabile come immaginavo richiama un po' lo stile di una azienda giapponese. Dalla cura dei particolari, allo stile architettonico, allo stile dei giardini dove il bambù è una costante.. Attesa fino alle ore 12 per la plenaria. Nel frattempo io ed il mio collega ci siamo guardati un po' intorno. Qualche sbirciatina dalle vetrine alla Yaris HSD, alla Prius+ e alla Prius Plug-In.
Nel corso della plenaria veniamo divisi in gruppi, alcuni faranno la prova su strada, per la città di Roma ed altri seguiranno il corso in aula.
Io sono con i due gruppi che faranno il test drive.
Si parte con Yaris HSD. Il percorso cittadino di Roma è ideale per valutare le performances e i consumi del piccolo genio, anche se visto il traffico ed il timore di perdere i colleghi che mi precedono non mi permettono di focalizzarmi più di tanto sulle caratteristiche del mezzo. Ad ogni modo è evidente che si tratta di una vettura nata per questo genere di percorsi. La manovrabilità mi lascia senza parole anche se in realtà rispecchia quella della Yaris con motorizzazione classica, pur essendo la ibrida più lunga di circa due centimetri per fare posto alla doppia motorizzazione un po' più ingombrante. Il collega della concessionaria di Belluno non se la sente di guidare per cui ho l'occasione di fare tutto il test guidando io.
Fantastica! Frontale aggressivo, linee accattivanti. Si intuisce subito che non si tratta della Yaris classica. I fari e le luci a led, le conferiscono quell'aspetto di vettura altamente tecnologica che la contraddistingue dalle altre vetture imbottigliate nel traffico. La linea aerodinamica che si percepisce sul musetto, sul fianco e sul retrotreno, mette in rilievo le nervature appositamente studiate per rafforzare il concetto di aerodinamicità e per dare un senso di robustezza alla vettura. Gli interni sono molto simili a quelli della classica, ma si contraddistinguono per la dominanza del colore azzurro/blu. Dalla plancia al pomello della leva del cambio (e-cvt), dal colore delle modanature in soft-touch, alle cuciture, la colorazione richiama il concetto di ibrido. Il Toyota Touch è impostato sulla visualizzazione dell'utilizzo dei due motori. Ovviamente anche su questa schermata predomina il colore blu. La grafica non mi soddisfa appieno. Secondo me è poco intuitiva, quantomeno rispetto a quella della Prius e dell'Auris. Non è cosi evidente il lavoro dei due motori e delle batterie. Ma forse si tratta solo di farci l'abitudine.
Un grazie ai colleghi di Toyota Italia che ci hanno seguito sia in aula che per le strade di Roma. Sempre preparatissimi.
Fine test. Completamente soddisfatto.
Vettura provata: Yaris Hybrid Style 1.5 e-cvt con Navy.
Brochure Yaris Hybrid